El Land Rover Defender Octa es la versión más avanzada y costosa del Defender, destacándose por su rendimiento off-road. Con cambios estéticos y mecánicos, este vehículo se posiciona como uno de los mejores todoterrenos del mercado. Descubre más sobre sus características y desempeño en diferentes terrenos.
Características del Defender OCTA
El Defender OCTA es un modelo Defender 110, con cinco puertas y cinco plazas. Con una longitud de 5 metros y más de 2 metros de anchura, este vehículo se destaca por su robustez y versatilidad en cualquier terreno. Además, presenta cambios en su diseño exterior, como una parrilla delantera más amplia y un protector inferior extendido para mayor protección.
Neumáticos y Rendimiento
Las ruedas del Defender OCTA tienen un diámetro de 20 pulgadas y pueden equiparse con distintos tipos de neumáticos, desde todoterreno extremo hasta versiones más suaves para conducción mixta. La velocidad máxima varía según el tipo de neumático, alcanzando los 250 km/h con neumáticos Michelin All-Season.
Nuevo Motor y Potencia
Este modelo incorpora un motor V8 biturbo con hibridación ligera de origen BMW, ofreciendo una potencia de 635 CV y 750 Nm de par (800 con el modo Launch). Con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4 segundos, este motor brinda un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. La transmisión ZF de 8 velocidades ha sido modificada para una respuesta más inmediata y un reparto del par entre ejes adaptable a las condiciones de conducción.
En resumen, el Land Rover Defender Octa es una verdadera joya de la Ingeniería automotriz, combinando lujo, potencia y desempeño off-road en un solo vehículo.prepárate para conquistar cualquier desafío con este todoterreno excepcional.El Defender y sus modos de conducción únicos en 2024
El Defender presenta tres modos de conducción distintos, comenzando por el Confort que ofrece el mínimo nivel de confort para el conductor. A pesar de contar con una suspensión neumática, los impresionantes 635 CV proporcionan un rendimiento excepcional en carretera, y la suspensión debe permitir que este rendimiento se aproveche de manera segura. El control hidráulico cruzado garantiza una carrocería estable, con una suspensión firme pero no dura. En el modo Octa, diseñado para pistas deportivas, la suspensión se vuelve más rígida para adaptarse a las prestaciones del vehículo.
Nuevo diseño dinámico en el 2024 Defender
La marca ha rediseñado los brazos de suspensión y control con geometrías actualizadas, y el software se ha ajustado para cumplir con los requisitos de potencia del vehículo. Además, la dirección es más rápida y directa, mientras que los frenos incorporan discos ventilados de 400 mm con pinzas Brembo de seis pistones en la parte delantera y discos ventilados con pinzas flotantes de 365 mm en la parte trasera. Estos son los frenos más grandes que pueden adaptarse a una llanta de 20 pulgadas, lo que permite al coche frenar de manera excepcional y alcanzar velocidades vertiginosas en pista.
El modo Octa y su rendimiento en pista
En el modo Octa, el comportamiento del Defender en pista es espectacular, con una capacidad impresionante de absorber baches a alta velocidad. Este modo prioriza el eje trasero sobre el delantero, lo que lo hace rápido, eficaz y divertido de conducir. En una prueba en un circuito de tierra estrecho, el Defender demostró ser ágil y rápido, con suspensiones que minimizan los balanceos, ofreciendo una conducción segura y emocionante.
Innovaciones en el 2024 Defender
El Defender está equipado con una variedad de modos de conducción para adaptarse a diferentes condiciones, incluyendo hierba, gravilla, nieve, barro, roderas, rocas y arena. En modo rocas, se activa la reductora y la carrocería se eleva para mejorar los ángulos de aproximación y salida. Con llantas de 20 pulgadas y neumáticos de taco de 33 pulgadas, el Defender puede superar obstáculos de manera sorprendente, gracias a la tracción y la gestión electrónica avanzada. La capacidad de vadeo se incrementa hasta un metro de altura, lo que permite al Defender enfrentar terrenos difíciles con facilidad.
Experiencia en el Modo Arena de Land Rover Defender Octa
En Sudáfrica, tuvimos la oportunidad de probar el modo arena del Land Rover Defender Octa en un cordón de dunas blancas. A pesar de su elevado peso, el coche demostró una increíble capacidad de tracción y potencia, permitiendo surfear sin problemas en terrenos blandos y divertidos.
Rendimiento y Potencia en las Dunas
La electrónica adaptada a las dunas, la tracción brutal y la potencia del motor hacen del Defender Octa el compañero ideal para la diversión en terrenos arenosos. Con una dirección rápida y una excelente capacidad de tracción, el Octa se desenvuelve suavemente en la arena, manteniendo un ángulo de ataque que facilita superar cortadas y subir por las dunas sin dificultad. Sin duda, una experiencia emocionante y divertida.
Precios y Equipamiento del Defender Octa
El Defender Octa se lanza en una Edition One con equipamiento de seguridad y lujo completo, incluyendo asientos baquet específicos que ofrecen un buen soporte corporal. Sin embargo, el precio de 228.550 euros es considerablemente alto, aunque la versión estándar se queda en 207.450 euros. Comparado con otros todoterrenos en el mercado, como el Mercedes-AMG G 63, el Octa destaca por su rendimiento en diferentes terrenos y su versatilidad.
¿El Mejor Todoterreno de Serie del Mundo?
A pesar de su elevado precio, el Land Rover Defender Octa destaca por su motor potente, su rendimiento deportivo en carretera y su habilidad para superar terrenos difíciles con facilidad. En términos de velocidad, suspensión y capacidad de franqueo, el Octa sobresale frente a otros modelos de la competencia. Sin duda, una opción a considerar para los amantes de la aventura y la versatilidad todoterreno.