más de 1.360 CV y 400 km de autonomía en solo cinco minutos

Mercedes-AMG ‍desvela el Concept GT XX, un impresionante anticipo del que será su primer gran coupé 100% eléctrico de cuatro puertas.​ Con más de 1.360 ⁤CV, carga⁤ ultrarrápida y‌ una‌ tecnología de propulsión revolucionaria, esta bestia ‍eléctrica pone rumbo directo ‌a ⁤destronar⁤ al‍ Porsche Taycan.

Mercedes-AMG se ⁣adelanta al futuro con el Concept AMG GT XX, ⁣un prototipo ⁣que anticipa ​con sorprendente⁢ fidelidad‍ el ⁤diseño y la tecnología del​ próximo AMG GT Coupé de 4 puertas 100%⁤ eléctrico. Este concept no solo muestra una silueta futurista⁤ y radical, sino⁢ que encierra un auténtico laboratorio de ⁣rendimiento eléctrico​ con soluciones heredadas ‌directamente de​ la Fórmula 1. ⁢La‌ versión definitiva está previsto que‌ llegue en febrero-marzo de 2026.

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                    <figure><picture></picture><figcaption/></figure></div>

Más de 1.360 CV y velocidad punta de 360⁢ km/h

El corazón del GT XX lo forman tres motores ⁢eléctricos de flujo axial, desarrollados junto a YASA, una ‌firma ⁢británica propiedad de Mercedes-Benz. Los motores de⁢ flujo axial ofrecen​ muchas ​ventajas: ​son significativamente más compactos,⁢ ligeros y,⁢ sobre todo, más potentes que los‌ motores eléctricos convencionales (motores de flujo radial).​ La densidad de potencia de los motores de flujo axial⁣ es aproximadamente tres ⁣veces mayor ‍que la de los motores eléctricos convencionales.

Esta configuración del GT XX genera ⁢más de 1.000 kW‍ (1.360 CV) y ⁢permite ‌alcanzar una⁣ velocidad máxima superior a los 360 km/h. Todo ello⁤ con una entrega de potencia constante ⁤y repetible, algo‍ inédito ⁢hasta ahora en ​un vehículo eléctrico.

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                    <figure><picture><img src="https://testercar.com/wp-content/uploads/2025/07/1752333013_589_mas-de-1360-CV-y-400-km-de-autonomia-en.jpg" loading="lazy"/></picture><figcaption/></figure></div>

El conjunto‍ se ​reparte entre dos módulos ​de ⁢propulsión‍ de ‍alto rendimiento ⁣ (HP.EDU): uno en​ el eje delantero —que actúa como motor de refuerzo y puede⁣ desconectarse ⁢cuando no⁤ se necesita— ⁢y otro en el trasero, con dos ‍motores más y ‍engranajes planetarios. ‍La⁣ refrigeración de los motores, con​ sistemas de aceite⁤ y agua, ha sido diseñada para asegurar rendimiento constante incluso bajo máxima exigencia.

Arquitectura AMG.EA y batería de alto voltaje

Este concept estrena la plataforma AMG.EA, una nueva arquitectura⁤ específica para vehículos eléctricos de alto rendimiento. Construida con aluminio, acero‌ y materiales compuestos, asegura una ⁢alta rigidez estructural sin penalizar el peso.⁤ En ⁣ella se integra una batería de nueva generación que no solo ofrece gran densidad energética, sino‌ también una⁣ potencia de carga media superior a⁤ 850 kW, ⁣lo​ que⁤ permite recuperar 400 km de autonomía en solo cinco minutos.

Mercedes‌ ha desarrollado ⁤este sistema en⁣ colaboración con Alpitronic, ​y sus futuras estaciones de carga estarán preparadas para ofrecer ese rendimiento a clientes⁢ cuando el modelo de producción⁤ llegue al ⁢mercado,​ es decir, se beneficiarán de procesos ⁢de ‌carga extremadamente ‍rápidos, en los que los ‌tiempos diferirán⁤ ligeramente de⁢ los del repostaje convencional con combustible.

Aerodinámica de récord: Cx de ​0,198

Gracias a​ la ausencia de motor térmico y a un cuidadoso trabajo de diseño, el GT XX presume de una aerodinámica refinada que se traduce en un coeficiente Cx de⁢ solo 0,198, mejorando incluso al Porsche ⁣Taycan (0,22). Esto es posible gracias a⁣ soluciones‌ como los‍ bajos carenados, persianas activas en la ⁤parrilla, ausencia⁣ de ‌luneta ‌trasera, difusor de carbono o llantas aerodinámicas con sistemas activos.

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                    <figure><picture><img src="https://testercar.com/wp-content/uploads/2025/07/1752333014_185_mas-de-1360-CV-y-400-km-de-autonomia-en.jpg" loading="lazy"/></picture><figcaption/></figure></div>

El ‌diseño exterior​ mezcla agresividad y elegancia. Se trata de⁢ un fastback de ‌proporciones radicales (5,20 metros de largo, 1,94 m de​ ancho (2,13 m con los retrovisores) ​y 1,31 metros de ‍alto), pintura naranja Sunset ⁢Beam ‍(la de la ⁤imagen) ‍y una⁤ parrilla ⁣AMG reinterpretada con faros verticales.

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                    <figure><picture><img src="https://testercar.com/wp-content/uploads/2025/07/1752333014_246_mas-de-1360-CV-y-400-km-de-autonomia-en.jpg" loading="lazy"/></picture><figcaption/></figure></div>

Interior‌ minimalista y tecnológico

El habitáculo, inspirado en​ la competición, prescinde de⁤ lujos superfluos, ‌pero ‍no de⁢ tecnología ni⁣ calidad visual. Domina el color negro con toques ⁣en naranja,​ una consola central iluminada que recuerda a cables‍ de alta⁤ tensión, y dos pantallas digitales (de 10,25 y ⁣14 pulgadas) integradas en un salpicadero horizontal.

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                    <figure><picture><img src="https://testercar.com/wp-content/uploads/2025/07/1752333014_17_mas-de-1360-CV-y-400-km-de-autonomia-en.jpg" loading="lazy"/></picture><figcaption/></figure></div>

El volante, derivado del AMG ONE, incluye levas para controlar la recuperación energética ‍y un display LED superior que​ informa sobre carga, rendimiento y⁤ frenada​ regenerativa. Los cuatro ⁤asientos, tipo baquet en carbono, se integran⁤ en la estructura ​del coche,⁤ y el uso extensivo de materiales ⁤reciclados ‍no compromete la calidad percibida.