El consejero delegado actual de Stellantis, Carlos Tavares, considera la posibilidad de cerrar plantas ante la competencia china, que no se detendrá por el aumento de aranceles en Europa. No descarta ninguna medida, incluido el cierre de plantas o la venta de marcas.
Desafíos ante la competencia china
En una entrevista reciente, Tavares expresó su preocupación por el impacto de la ofensiva china en el mercado europeo. Se espera que los fabricantes chinos ocupen una parte significativa del mercado, lo que podría llevar al cierre de plantas de ensamblaje por parte de los fabricantes europeos.
Stellantis, en colaboración con su socio chino CATL, planea invertir 4.000 millones de euros en la construcción de una gigafactoría en Zaragoza. Esta inversión busca hacer frente a la creciente presencia de los fabricantes chinos en Europa.
Impacto en la industria automotriz europea
Tavares advierte que el cierre de fronteras a los productos chinos no detendrá su avance, ya que podrían optar por invertir en plantas en Europa con el apoyo de subvenciones estatales. Esto podría generar un exceso de capacidad de producción, lo que eventualmente podría resultar en el cierre de plantas en Europa.
“Es crucial estar preparados para adaptarse a los cambios en el mercado y tomar medidas proactivas para mantener la competitividad en la industria automotriz europea”, señaló Tavares en la entrevista.
Reorganización en Stellantis
La reestructuración en Stellantis para hacer frente a los desafíos del mercado incluye la apertura de una gigafactoría en Zaragoza y la posible revisión de su cartera de marcas. Tavares será reemplazado próximamente, lo que indica un nuevo rumbo para la compañía en un entorno competitivo y cambiante.